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2022-10-14 16:09
通過硬度測量和金相檢驗,確認后橋半軸 的疲勞斷裂是由于熱處理不當造成的,導致汽車后橋半軸結構中的鐵素體較多,導致硬度和強度不足。1.宏觀檢查表明,花鍵斷裂。斷裂呈菊花形,整個斷面呈倒錐形。裂紋先出現在花鍵軸外部。巖芯區域為灰黑色,無金屬光澤,為瞬時斷裂區域。2.裂紋分析(1) 斷口后橋半軸中基體夾雜物較少,裂紋兩側無夾雜物,但裂紋中有氧化皮,不具有非金屬夾雜物引起的裂紋特征;(2) 裂紋兩側無脫碳,線條平緩,尾部細長,不出現禿頂。不包括因原材料缺陷(白點、疏松、剝落和皮下氣泡)引起的非淬火裂紋;(3) 裂紋深度超過硬化層,硬化層中索氏體和屈氏體組織細小均勻。不包括因淬火溫度過高等不當淬火引起的淬火裂紋。(3) 微觀結構40Cr鋼經淬火和回火處理后的未硬化層為屈氏體和索氏體,鐵芯中允許存在鐵素體。在花鍵軸斷裂處取樣,并在光學顯微鏡下觀察?;ㄦI齒的微觀結構為回火索氏體和回火屈氏體。半軸部分的基
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